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柴油發(fā)電機(jī)組有兩種情況容易造成使用不當(dāng)，一種是柴油發(fā)電機(jī)組的低負(fù)荷運行，一種是超載運行，低負(fù)荷運行，是指小于柴油發(fā)電機(jī)組功率的30%的運行方式，柴油發(fā)電機(jī)組廠家為您介紹低負(fù)荷運行引發(fā)的一些發(fā)電機(jī)組故障：
1、對于增壓式柴機(jī)組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。
2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
4、長期小負(fù)荷運行，還會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果
因此，柴機(jī)組制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%
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